松山機場遷建 林欽榮：連結交通、改變產業
林欽榮表示，大直南側緊鄰松山機場，考量桃園機場第4航廈，將以兩岸直航的班機與航空公司為主，最快2018年底可完工，而2020年桃園機場第3航廈完工，將可取代現在松山機場的使用，松山機場遷建再生後，會影響大灣段地區的發展與定位。
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針對交通面向考量，林欽榮表示，信用貸款可透過新的交通型態，創造地區的連結，大灣段地區與南港軟體工業園區、內湖科技園區形成新的經濟三角洲。內湖科技園區尖峰時刻交通擁塞問題，交通局提供多項解決方法，短期與企業協調錯開通勤時間，中期透過接駁巴士疏通，長期考量規劃一條輕軌，由捷運劍南站（文湖線）連接大彎、內科地區至松山站（松山新店線）、後山埤站（板南線）以及象山站或台北101站（淡水信義線），串連4條台房屋貸款北都會區捷運線，疏導交通 。
大彎北段發展計畫配合2020松山機場遷移，都發局已成立松山機場遷建再生發展工作小組，松機遷走後擬放寬航道周遭建築物的高度限制，面積高達186公頃的土地可做使用。
內容來自YAHOO新聞
台北市副市長林欽榮17日參與台北市都市計畫委員會議，審議位於北市大直美麗華商圈大彎北段地區發展計畫時指出，未來計畫將納入未來人口結構老化、松山機場搬遷等議題，從更大的面向檢討。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/松山機場遷建-林欽榮-連結交通-改變產業-062300208.html
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